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5G产业链上的订单很快就会滚滚而来！6月3日，新华社报道，工信部将于近期发放5G商用牌照，这意味着我国将正式进入5G商用元年。对此，超讯通信、盛路通信等多家公司在接受上证报记者采访时均表示，在全球进入5G商用部署关键期，5G牌照发放意味着我国在5G全产业链上已经做了充分准备。随着5G商用，产业链上有核心竞争力的企业将得到大量的成长机会，获得长足发展。

通过多种“无缝”的连接，可以将爱奇艺的用户很自然地引向爱奇艺知识App，有效增加用户在爱奇艺生态里的停留时间，以及爱奇艺的整体粘性。未来，爱奇艺知识App吸引来的深度学习用户，也可以通过类似的方式，“导”向爱奇艺主App。生态流量，主App站内外流量的融合，是行业的一大趋势，也将是头部App的壁垒所在。

据了解，黄宝从事快消行业工作22年，曾担任原娃哈哈华南、西南区的负责人，在十几年里将娃哈哈华南市场的业绩从1亿元做到50亿元。业内人士认为，虽然黄宝的改革力度很大，但采用的是原来娃哈哈在三四线城市的运营模式，并不适合卡拉宝产品的定位和理念，市场反馈并不理想。

“我们2016年四季度经过认真分析研究，统一了思想，主动把总资产从每年30%以上的增速，压降到10%以内。”这位职业生涯中辗转过国有大行、人民银行和地方金融办、上市区域银行的金融老兵，在接受证券时报记者独家专访时坦率直言。对宏观政策环境和自身发展阶段的清醒认识，是南京银行下决心“把拳头收回来”的最主要考虑。下这个决心并不容易，因为依托江苏这块中国最富庶的市场，“积极进取”早已被认为是南京银行的典型气质。

新能源乘用车结构面临调整，补贴后经济性是关键因素，目前来看车企已做好准备，多款A级及A0级车型蓄势待发：受补贴政策影响，当前200公里续航里程以下车辆出现一定的抢装抢销，但我们认为需求驱动同样为重要因素。原因有以下几点：1）新能源车需求正逐渐从限购城市向非限购城市扩散，广大二三线城市提供了巨大的市场容量。限购城市新能源车合计销量占比由2016年的59%下降至2018Q1的25%。近75%的新能源汽车销量来自于没有限购和限牌的二三线城市，我们认为A00补贴后的经济性是非限购城市热销的重要原因。2）从销量结构看，到了2018年，前四个月抢装虽然是主旋律，但环比不断淡化。A级+A0级车占比从1月份的12%上升至4月的47%。这还是在这类车型在过渡期补贴较低、终端需求被压抑的情况下。6月份正式补贴期开始后，需求有望快速释放。3）电池成本降低速度超出预期。在北京车展期间，部分新能源车型价格披露，从出产价和到手价来看，目前已有部分车型的价格具备优越的补贴后经济性，华泰、众泰、比亚迪、威马等几款车的价格均在10万元左右，且续航里程均在250公里以上。

瑞奇-威尔斯基本轮15分，两轮成绩为26分（11-15），领先澳大利亚名将斯图尔特-艾波比2分。斯图尔特-艾波比抓到6只小鸟，吞下2个柏忌，获得10分，两轮24分（14-10），单独位于第二位。格雷格-欧文（Greg Owen，14分）、卢克-李斯特（Luke List，12分）、本-马丁（Ben Martin，10分）、迪奇-普莱德（Dicky Pride，10分）以23分并列位于第三位。